摩托车的故障处理及维修（2）

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* I! w* k" g4 Z( M" F在摩托车的使用中，有一些保养是使用者自己可以做到的。这样既可以减少到维修店的麻烦，又可以节约时间，更能增加您对摩托车的了解，万一遇到路上抛锚，您就可以大显身手了。
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1、火花塞保养
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　　火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不 同，所以一定要使用规定型号火花塞（具体可参考使用说明书）。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过 浓，燃烧不充分，应该清理积碳。用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳；调整火花塞间隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7- 0.8mm），火花塞上积碳会防碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到指定维修店更换相适应的火 花塞。（平时可准备一新火花塞备用）。
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% A6 j2 ?: W7 ]5 \7 j/ k; H" n; f$ p注意：

; w- J2 y* h$ [$ H5 a: w9 `1）、确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成 积碳及致损坏发动机。
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2）、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。
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3）、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。
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2、空滤器的保养

　　空滤器是摩托车的呼吸系统。如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。清洁空滤器要按以下步骤进行：

1）、从车上拆下空滤器滤芯；

2）、如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装 回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）； 例：QS150T纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。
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3）、装回滤芯时要注意安装方向和进气方向；
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4）、有尘土、比较脏的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸湿要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。
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3、机油滤芯的保养

' D! j- Y& e+ V　　大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则：

新车在磨合期内（0-1200Km），只需在磨合期结束即1200公里时更换机油，不必在300、500、或800公里时更换。因在发动机出厂时，工厂添 加了贵重磨合剂，过早更换会造成不必要的浪费。在磨合期之后，每行驶2000-3000公里再更换一次机油，用户可自己掌握。

但是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动 各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油 滤芯。

) ]* Y# c/ \) X/ k! X注意：在滤芯里部有一小O型圈，安装时一定要确认，让有孔的一端朝里装；滤芯盖有大O型圈和压紧弹簧，确认后紧固。
. H6 F; _) e& M问：离合器分离不彻底怎么办？
答：1、离合器分离不开的原因：
  P1 i5 e  i" ~/ ?9 \  v7 F① 离合器操纵钢索（拉筋线）调整不当，自由行程过大，不能使离合器彻底分开。
5 A! s* X* R! B, ]' ^* Q$ H- V3 J8 Q② 离合器调整螺钉调整不当，分离推杆的间隙偏大，使离合器不能彻底分开。
③ 摩擦片超大或厚薄不均；6个弹簧（高低位置不一）的压力不均匀。顶杆头偏斜并由此而造成离合器从动片和摩擦片之间间隙不均匀。
4 O3 C' m& E! E1 c: W, \4 |④ 更换新摩擦片后，由于装配不当，致使摩擦片在离合器大毂内（从动齿轮）产生阻滞力，致滑动不畅或摩擦片损坏后的碎片卡住离合器，使得离合器分离不良。
7 a0 C3 H( {4 D, Z⑤ 选用的润滑油过稠，特别是在冷天开始起动时尤为明显，使得摩擦片与从动片之间脱离不开。
⑥ 离合器推杆尺寸过短，当握动离合器时，离合器推杆不能及时将离合器顶杆顶开。
２、离合器分离不开的排除方法：
① 调整离合器操纵握把（左手把）的自由行程至规定要求。首先将锁止螺母按照逆时针方向松开，然后再逆时针方向旋转调整螺栓１到２圈（旋转螺栓圈数的多少，需根据拉筋内线的松紧程度而定）。待调整适宜后，将锁止螺母锁牢。
② 逆时针方向旋松锁止螺母，再使用螺丝刀顺时针方向旋转调节螺钉。调节螺钉旋转的多少，与摩擦片的磨损程度有关。如果摩擦片磨损量大，调节螺钉向里旋转的量就大，反之就小。调节螺钉调整适宜后，将锁止螺母锁牢。
③ 更换离合器箱内的润滑油，需加油量为700毫升。
5 O/ L7 I2 c& {- Q) |④ 经过离合器拉筋线的调整以及调整螺钉的调整，仍出现分离不良时，须检查离合器顶杆的长度是否适宜。若顶杆过短时，无论是怎样的调整，离合器是不会分离的，须更换离合器顶杆。短杆长90毫米，长杆长100毫米，如果两根尺寸相等时，其长度为95毫米。
⑤ 经过反复的调整，仍解决不了分离不良现象时，这就需要将离合器解体，进行检查：检查从动齿轮与摩擦片之间的配合。将摩擦片置于从动齿轮凹槽内，然后将摩擦 片往复滑动，不得有滑动不畅的现象。如果某一部位有阻滞现象，须使用什锦锉刀轻轻修磨该处，试之。直至将五片摩擦片逐一检查，至滑动自如为止。
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问：离合器打滑的现象是怎样的？原因有哪些？如何排除？
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  \( F0 A) \4 Y" C3 b答：挂档后的发动机，待离合器（放松离合器手柄）结合后，油门逐渐增大，驶入正常行驶。但是由于离合器出现了打滑现象，车速不但不加快，有时反而会有减慢的感觉，而且发动机转速升得很高，特别是带人起步或爬坡更为明显。
离合器打滑就是驱动片（摩擦片）和从动片相互接触面之间有了滑动现象，打滑使发动机的动力没有全部传递给变速器，这就消耗了一部分动力，同时加剧了摩擦片 的磨损。当离合器打滑时，发动机的转速很高，行驶车速慢，打滑产生的热量和发动机热力部分工作时产生的热量不能及时散发，更导致了发动机有过热的现象出 现。
１、离合器打滑的原因：

8 `) T( p# x& r6 E2 G0 d- @) B（１） 离合器操纵拉筋线调整螺钉调节得过紧或者拉筋钢丝线内有水和钢丝折断，致滑动不畅。
4 M7 V4 e- ~! A" J! m（２） 弹簧的自身弹性力失效或者６个弹簧的高低尺寸不一，因而受力不均，使得摩擦片与从动片接触压力不均而打滑。
; V% ?' Y$ J* w( C) C5 r) m（３） 摩擦片或者从动片不平或变形，使其接触面积过小而打滑。
（４） 离合器摇臂部位的机件产生了阻滞力，使得摇臂不能自如的复位，引起了摩擦片与从动片之间有了间隙。
（５） 摩擦片严重磨损或机件损坏。
２、离合器打滑的解决方法：
0 f# V- n2 n. l. t9 V7 G（１） 更换已折断的拉筋钢丝线，在安装前注入少许润滑油。
: h7 n; u9 j7 ?- m: \（２） 调整拉筋线的松紧度，将锁止螺母旋松。然后，顺时针方向旋转调整螺栓。在调整中，如果拉筋线调至过松，达不到分离的目的；如果调整的过紧，离合器出现打滑。因此，对离合器拉筋线松紧程度的调整，应是离合器手把处与离合器拉筋线的间隙为３～４毫米。
8 ~# p9 H0 ^- R& @* F  x（３） 更换弹簧（新、旧弹簧弹力不一，故６个弹簧须一起换下）。在安装时，分别将６个弹簧由花键套轮圈底面拧进，以使弹簧的环钩能够朝向离合器压板，将弹簧逐个旋入。已旋入的弹簧底端要同花键套轮圈底面同一高度，这样６个弹簧的高低度才能一致。
（４） 拆下从动片，观察摩擦部位，亮光部位是与摩擦片的端面接触部位。亮光部位的面积越大，说明离合器工作良好，不会出现打滑现象。如果亮光部位呈“点”或 “线”，则说明与摩擦片的接触面积过小而打滑。这时须将从动片置于砂纸之上（平板上面），手指压在从动片上面进行修磨。光亮点为凸点，将从动片的凸点部位 研磨掉。就是说，从动片与摩擦片的接触部位（亮光部位）必须在３／５以上，离合器工作才能可靠。
) a2 ^% n  w9 T1 K! S问：四冲程发动机配气机构的作用是怎样的？
答：配气机构是实现摩托车发动机进气过程和排气过程的控制机构，它的作用是按照发动机的工作次序定时地打开和关闭气缸的进气门和排气门，使新鲜空气和燃料混合气进入气缸，把燃烧后的废气从气缸内排出来。
无论是进气过程还是排气过程的时间都是很短的，在百分之几秒或千分之几秒的时间内就要完成一次进气和排气过程。为确保工作时的稳定性和可靠性，对于配气机构的要求是：
要有足够的气体流通面积，要保证适时地开起与关闭进排气孔，尽可能地吸进新空气，使废气充分地排除干净。
* }% v, H7 ?: s3 F问：怎样知道发动机内部有问题？

答：一般来讲，当发动机出现起动困难、异响、漏油、行驶无力等情况时，发动机内部可能会有问题。
/ u' J7 e% d' W7 }/ s一台工作正常的发动机，脚踏起动杆一至二脚即可起动着火，冷天二至三脚就可起动。如果出现了不易起动，其原因及检查步骤如下：
１、动方法不正确：冷天未能将加浓阀打开或者阻风门未关闭，至使混合气过稀，引起不易起动。夏天，关闭了阻风门，连续起动，至使混合气过浓，引起不易起动。另外，脚踏起动杆的力量过小，速度过慢，也是造成不易起动的重要原因。正确的起动方法是：
（１）冷车起动：点火开关置于关闭位置，打开加浓阀手柄或关闭阻风门，脚踏起动杆三至五脚，然后再打开点火开关，进行起动。如果仍未起动着火，再次关闭点 火开关，脚踏起动杆三至五脚，其目的是使燃油充分进入气缸和预热缸壁，打开点火开关，进行起动。必要时，须将油门旋把旋转约１／５圈，进行起动。如果油门 旋把旋转的过大，节气阀被提起，便得进入的空气多，燃油少，引起混合气过稀，则更加不易着火。
（2）热车起动：由于加浓阀打开或者阻风门关闭，致使过多的燃油进入气缸，将火花塞产生的电火花“淹死”而不易起动。这时，须将油门开关关闭，连续起动发 动机，待发动机着火后，慢慢地加减油门，大量的烟雾由排气口排出，其目的是将过多的燃油排掉，发动机再次起动时，则容易着火。正常的起动方法是：点火开关 在关闭位置，打开加浓阀或关闭阻风门，脚踏起动杆一脚，然后打开点火开关，即可起动着火。
$ O9 S9 z# D9 P, H; J9 E2、火花塞无火或火弱：磁电机的输出电压通过高压线圈，其电压均在万伏以上时，火花塞产生兰色电火花，并伴有“啪、啪”声。如果火花塞电极间产生断续的电火花或者红色电火花，说明高压线路中出现了故障。
$ T- o7 y; p5 _4 r$ Q' N9 U& D（1）检查步骤：
第一．引出导线接插件，看接触是否良好。
4 T8 g- k, S, B/ W( i第二．高压线圈与高压帽安装是否牢固，高压导线（粗线）是否老化。
第三．火花塞是否因积碳而短路：火花塞间隙是否得当。
第四．电子点火器引出导线接插件，接触是否良好；搭铁地线是否可靠；点火器是否损坏。
+ K! G+ p; e- T第五．白金触点间隙是否适宜；触点表面是否平整或烧蚀。
+ c. K3 T# h4 _" Y第六．电容器是否松动或击穿；导线端头是否裸露，使裸露部位搭铁。
（2）解决方法：
第一．在检查接插件接触是否良好的同时，使用什锦锉刀或细砂纸修磨接插导片氧化层或锈污。
第二．借用工作正常的电子点火器，对比试火，确认原点火器工作是否可靠。
: y4 s3 s; G9 x  ?7 E* W( S第三．使用细砂条修磨触点，调整间隙。并检查弹簧片的弹性程度。
2 I3 b- o8 W" E第四．清理火花塞电极积碳。必要时，调整火花塞间隙。
第五．借用工作可靠的高压线圈，对比试火。
* J0 V6 |  w' E4 i- Q$ j) m/ c1 t3、点火时间不正时：强烈电火花的产生并不意味着发动机能起动，也就是说，必须适时地产生强烈电火花，即活塞上行至距上止点适合位置，火花塞产生电火花，点燃缸内混合气，使发动机做功。
（1）影响点火时间不正时的原因：一是白金触点间隙调整不当，定子盘位置调整不当；二是电子点火器损坏；三是定子之上的点火线圈定子盘安装在机器上时装反；四是转子（飞轮）之上的磁钢与转子外壳错位。
（2）解决方法：
第一．白金触点间隙大小的调整以及定子盘位置的调整。
第二．调整已装反的点火线圈及定子盘。
9 x/ E4 ~& Y  y第三．磁钢错位的主要原因是磁钢与转子外壳结合不牢所致，遇有此情，必须更换转子。
* m" G# r* O/ y1 v0 ?4、气缸压缩压力不足：气缸的压缩压力可使用报缸压力表进行测试。测试时，将火花塞卸下，压力表探头端置于火花塞座孔内，脚踏起动杆，这时的气缸压力将显 示在压力表盘上（一般为6~7公斤/厘米2）。如果不使用压力表，可以转动转子（火花塞不要卸下），手指感觉到有一定的反弹阻力，说明压缩压力是可以的。 如果感到转子在旋转时，轻快无阻力，说明气缸部位漏气或窜气，应检查：
① 气缸盖紧固螺母是否松动，螺母受力是否均匀。
② 气缸与箱体之间的纸垫片是否损坏。
: q3 J& E2 V6 k" G( ]: |4 F' m③ 气缸盖与气缸之间的金属垫片是否损坏。
$ u* i: m' m3 e/ j0 c④ 化油器与气缸（或箱体）之间的连接部位是否漏气。
⑤ 活塞与气缸以及活塞环与气缸配合间隙是否得当；活塞环是否卡死在环槽内。
⑥ 箱体是否漏气，曲轴油封密封是否良好。
2 u2 u( y5 G+ G. w* o( O5、富油或贫油：
1 Q4 V, x, @2 d9 B+ U① 化油器富油：连续踩踏起动杆数次后，会出现两种情况：第一，起动后的发动机发出低沉的嘟嘟声音，并伴有大量的黑色烟雾由排气管排出。第二，排气管尾部滴出油滴，继而发动机熄火。
7 k3 f7 g3 @$ F8 Z② 化油器贫油：火花塞电极间干燥，呈现灰白色。如果在电极间滴注少许燃油，发动机即可起动，而后自动熄火。
③ 解决方法：
: R) a4 [1 d6 l; Y: C2 o8 x$ J第一．检查燃油箱内是否有燃油；油箱开关是否打开；燃油箱盖小孔是否堵塞。
6 p- |2 x7 P( z* O! d9 `2 @第二．调整化油器混合气调整螺钉。
第三．清洗空气滤清器。
第四．调整节气门的锁片位置。
) j1 L* J" S( t第五．调整化油器浮子室油面。
第六．检查加浓阀或阻风门工作是否良好。
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0 s0 c' r+ O6 N9 \4 E9 ]) S是挺累滴，不过看了你的头像就感觉不到累了，，是你老婆吧