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大排机车资料库 车型更新中~~~·····

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89918208 发表于 2011-3-21 23:04:45 [显示全部楼层] |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式 回复:  17 浏览:  6187
本帖最后由 89918208 于 2011-3-21 23:27 编辑
* o7 P- M$ I% M* L8 v4 x+ t
" Z  ~! \; r0 m* H大排机车资料库
89918208
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发表于 2011-3-21 23:05:50 显示全部楼层

2011 新款CBR250R

Honda CBR250R Mugen
- n. a2 x6 [! q; k# W. C$ g" Q! |' q& Y8 c: b

  c& m1 a9 Y+ ]9 v7 G: q2 CMake Model Honda CBR 250R Mugen / m9 t" ~1 B& i; U# J: ~
Year 2011 1 ?# l8 f+ S+ `3 f: N
Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder. % v7 {$ d1 B/ r( K
Capacity 249.4 ' d' t/ [& U/ \* u
Bore x Stroke 76 x 55mm
; Z: P$ f1 t; Z" {( _" G/ l8 W2 uCompression Ratio 10.7: 1 ( K4 @. X; J, t) O5 }: Z+ b, ~2 ~/ B
Induction Electronic fuel injection PGM-F / u+ c+ `1 e0 d& a( B; e6 _' ?
Ignition  /  Starting -  /  electric 3 D) E! m' p3 q; S
Max Power  26.4 hp 19.4kW @ 8500 rpm
5 O; k; O9 ~* H+ W  Z' n" L* QMax Torque 22.9 Nm @ 7000 rpm
1 s( U7 r6 u4 h; z. o6 @Transmission  /  Drive 6 Speed  /  chain
* m# ?( P2 F: G% \Frame Diamond; steel twin-spar
8 r5 q4 i6 [5 r, l2 U+ f. {Front Suspension 37mm telescopic fork, 130mm wheel travel.
+ f! f8 h; W/ a1 BRear Suspension Pro-Link Monoshock damper, 104mm axle travel . j- X$ k4 o) n+ [+ }
Front Brakes Single 296mm disc 2 piston caliper
/ B5 ~/ v  Y2 z: A4 k( @2 H8 JRear Brakes Single 220mm disc 1 piston caliper
: @% ]6 k5 ^, JFront Tyre 110/70-MC17
' f5 o; `, d: c. s2 DRear Tyre 140/70-MC17 & u7 H9 f+ K9 l- ^
Seat Height 784 mm
: C9 _! N  A2 t. M0 HWet-Weight   
- u2 K: V' _0 c, Y6 s4 [Fuel Capacity  13 Litres
9 r. ^0 `6 t* z7 m
1012081705222a3fc804ac9f59.jpg
10120817056b5051e99551700f.jpg
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101208170553d691f3b8065d1c.jpg
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89918208
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发表于 2011-3-21 23:10:13 显示全部楼层

CBR250

本帖最后由 89918208 于 2011-3-21 23:17 编辑
* u5 M! D" n9 O. z; h) l; F; s; O2 r
首先登台的是CBR250 FORU MC14+ l# M! P# L* |8 U/ k0 s/ Y  Y
  此车是CBR250的老前辈,是反造同年CBR400的,也是本田250直列4缸中的第一台高转速发动机,车体为NK车型的半包车身、前后座位连体式、高手把、长方形单前灯。前双碟刹,后单碟刹   1 r1 A# {! c& L0 C
型号为:MC14E     |9 G( K5 c0 F( n, v( \7 J8 R  y* l
生产年份:1986年   
  q2 k- N1 A! {, ~% e+ M% u, v排气量:249CC   ( t) u7 e, V: w. t/ \+ V8 l
水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门   
5 |( u1 j7 l0 V6 F! [; G2 a马力:45匹   4 M8 V  _. {) L* [
刹车碟:前2/后1   8 J3 C# J9 Q- ?
轮圈:3幅式   - x6 j& A! o0 R+ N- e/ F
坐高:735MM
) v: B1 ?: m4 p. c  
2007102919435694407.jpg
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2007102919435639975.jpg
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89918208
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发表于 2011-3-21 23:15:33 显示全部楼层

CBR250R MC17

本帖最后由 89918208 于 2011-3-21 23:17 编辑
1 e; M6 t- J; L0 N1 a4 q
6 N! R! x" ?. @* O! j6 C( F  在CBR250后加上一个“R”意思为MC14的强化版,椅坐改为高低坐,车身改为全包式,改用肺活量更大的排气管,保留MC14的发动机,其他大同小异   
7 n. e; l' m' c$ x型号为:MC17   % D: l6 x* b; v
生产年份:1987年   
8 G) ?+ L3 O  w) q4 D) |水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门   
& [, y- X5 m; B1 N9 F6 B, M排气量:249CC   / {  S: a) v, A: n6 ^' O3 {9 j
马力:45匹   
3 j! G2 J' {$ a- k. F. Y( s3 D刹车碟:前2/后1   
$ T( _% b( P! o; n( T- G轮圈:3幅式   * y4 F( w  p2 r! `) y
坐高:735MM
z.jpg
20081020042248569.jpg
20090113220036565.jpg
20107141784659284.jpg
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89918208
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发表于 2011-3-21 23:20:25 显示全部楼层

CBR250R MC19

这一次是比较大的一次改动,发动机也换了,车板也是全包的,不过就是没有MC17包得那么密,露出车架跟两边的一点发动机,可能是本田的试计师明白到象MC17那样的包法太封闭了吧,在开慢车或闹在市里开散热不良吧。前制动改为单碟刹,不过直径比以前的要大。前大灯改为双圆大灯。车架改为“锄头”式。车把更底、更有塞车味道。后转向改为外置式。   $ o. c4 k, X6 g3 R3 A, _
型号为:MC19   & S: C; U( r. _% v: W
生产年份:1988年-1989年   
1 ]0 r$ u  t5 }% e" @/ E排气量:249CC   % _7 n& n8 K3 _# |$ u7 L/ T4 D
水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门   
4 R' N1 ]4 a! e. s8 ]: ^马力:45匹   ' f: x, |* U, ~- d9 k( `
刹车碟:前1/后1   1 ^' f  Q& B; A% a9 |& U5 w
轮圈:3幅式   0 g# {! ^- ]0 R$ h. p: O
坐高:745MM
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20070516_67dca6a578a1278d9919kOrVYebbgVag.jpg
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89918208
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发表于 2011-3-21 23:26:39 显示全部楼层

CBR250RR MC22

有加了个R意思更加强化它的赛车主张。前制动改回双碟,车架改变,其实除了发动机之外全部都改了,MC22跟MC19看起来很相似不过就只有发动机一样,其余没有一个部件可以通用。1992年日本马力有一次限制,250CC的马力降为40匹。   . E  ?! P8 \2 a/ k1 g
型号:MC22   " y" c+ f# i. Q0 y
生产年份:1990--1998     g$ E% j' q) B3 a7 G
缸型: 水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门   # J9 h" t+ j* g2 U% m* ]) f3 K
囗径X冲程 :48.5 X 33.8mm   
3 Q$ ^  j/ O" L/ ^排气量: 249c.c.   
, E7 E4 S- |% y! u* X马力:40匹   
2 _* ~9 E: a/ d! ?钮力:23。5Nm   2 E" U; G2 S. i9 q3 z: E
压缩比 :11.5 : 1   . a! Q4 g; I: A4 R
燃油供应 :4 具化油   
4 h2 g; e9 u' ~. W" O器点火方式: C.D.I.起动方式   
! n2 H1 w8 o) ^, N+ y4 z% g挡位: 6 前速   
- ^* A( l6 C$ E! s9 y: ~离合:湿式多片离合器   6 Y, G; G1 [( Z% g+ G& c
坐高:735MM   
; V) L# B& I: G) y- j6 O轴距:1345MM   ( A4 k, k" p" g! A' \
轮胎:(前) 110/70R 17   6 o6 O5 X9 F6 E1 m+ b
(後) 140/60R 17
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89918208
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发表于 2011-3-21 23:31:14 显示全部楼层

雅马哈R1YAMAHAYZF-R1

[Yamaha](1998-2008) YZF-R1资料    
2 K3 \0 E. Z) e2008年的Yamaha YZF-R1,延续07款的基础,改变了车身的图案继续面向市场。   
# P7 K! x+ S4 N7 P% N. {9 G" J2008 Yamaha YZF-R1 规格表   长x阔x高:2,060mm X 720mm X 1,110mm   离地座高:835mm   轴距:1,415mm   最低离地距:135mm   乾重:172.8kg   油容箱量:18L(3.4L备用)   
6 v! b: h" G- f& p9 s, L引擎形式:水冷四冲程并列4汽缸DOHC 20气 阀式   
0 L! R6 a7 f0 D# U( r2 O0 P缸径x冲程:77.0x53.6mm   - _) H) S" p$ s6 Q& M
压缩比:12.7:1   + [/ e* }" k/ `! t$ \! B" q
总排气量:998c.c.   ) T3 @5 G$ X& h' ]5 b+ O8 a/ s6 {
最高马力:189ps/12,500rpm   
% O% w: W! W. T5 {3 F8 I( \- X最大扭力:12.1 kg-m/10,000rpm   # @0 D6 a/ f* @& N, D
燃油供应:Mikuni 双油阀电子燃油喷注系统   1 v6 w# C; U9 ~- s4 w
传动系统:湿式多片离合器配6前速变速链条传动   
$ `4 C  C# o+ M车架型式:压铸铝合金Deltabox V车架   前倾角(R):24°   拖曳距(T):102mm   悬挂系统(前):43mm倒立套筒前叉全功能调校,120mm行程   $ o+ Z' Z+ N. R4 b0 c* [; y" N
悬挂系统(后):铝合金摇臂,单筒油压弹簧避震全功能调校,130mm行程   
$ ?8 e+ a( {1 x# B5 X" G. j+ i$ z掣动系统(前):2X310mm钻孔碟配放射式6活塞对向卡钳   
- A. V' `" O" P- ~! o* i" Z7 ^& h! }5 d掣动系统(后):1X220mm钻孔碟配单活塞卡钳   轮胎(前):120/70 ZR17   轮胎(后):190/50 ZR17   2007 Yamaha YZF-R1
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89918208
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发表于 2011-3-21 23:38:08 显示全部楼层

铃木隼

   
+ U& H: Z- [2 _$ B7 q: a% Z  XSUZUKI GSX1300R 隼   当今各大摩托车生产厂都在开发具有强大输出功率的摩托车,以争夺谁是群龙之首。1999年铃木公司生产的GSX1300R 隼,就是为了争夺世界上极速最快的摩托车称号而诞生的 。为什么叫隼?可能是用日本陆军航空队的轻量战斗机之名命名了GSX1300R,名叫HAYABUSA“隼”,又可能是因为在日本有一种小型猎鹰的名字叫隼,这种小猎鹰在高空瞬间俯冲下来捕食猎物的时候速度可以达到每小时300km。也可能是专门为了捕杀本田的那只黑鸟而生吧!   1999年GSX1300R的主打颜色是金米色,也有红色和蓝色 。马力是175匹,在9800转时产生,最大扭距是14.1公斤,在7000转时产生,干重是215公斤。完成测试后,厂方作出了时速超过300km的承诺。因车子在300km时速下的阻力很大,所以该车的车身设计是以减小风阻为重心的。它的外行整体看上去非常流线,转向灯镶在前面的鬼脸上,内侧各有一个进气口,中间是一盏堆叠式头灯,后部厂方还付送一个驼峰式坐椅壳,样子和铃木的TL1000R基本相同。目的是让驾车人在高速行驶时,后部的乱气流能有效的从背部流过,模拟图上的气流走向就是一道漂亮均匀的弧线。 
7 n4 s% C/ o$ u, H" g发动机型式:    水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门燃油喷射式
" Y; C1 p( c' E6 n7 {% A" Y6 w净重(kg):215 ;! ]* B% J1 B9 |2 `6 S
排量(ml):1298   , U5 ^' `% ^; u- i
压缩比:11.0:1;
& F8 a* E9 o% J* e  ~变速系统:六个前进档;   
# d* i! l. Z  n# s座高(mm):805;   * r0 g0 M. d6 O% K: v) ^. ?+ m
最大功率[kw/(r/min)]; 128.63/9800;   / T7 i2 m9 r* Z' w: N
最大扭矩[N.m(r/min)];141/7000;   
  x# Z* O: E9 t轮距(mm): 1485; 减震系统:   9 b( `, j2 Z( y/ L5 ?! r
前减震43mm倒立式前*,   
/ W% W- L: ?4 O1 i" i% i后减震单筒油压弹簧;   & @1 q9 G! f* V1 k
制动系统:前轮为320mm浮动式双钻孔碟配对向3活塞卡钳,后轮为240mm 单钻孔碟配对向双活塞卡钳;   
, D# H+ l  @3 u' B5 [% \8 `/ V轮胎规格:前120/70 ZR17,   后190/50ZR17,   
" l! `5 j' \$ g$ D$ L燃油箱容积(L):22。
d62dabb412695e6d8bd4b29f.jpg
1bbada64654030f9f7365414.jpg
20383969334b9aedcd4978a.jpg
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时速80/KM 发表于 2011-3-23 16:56:41 显示全部楼层
资料不好   不实用
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89918208
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发表于 2011-3-23 23:14:44 显示全部楼层

BMW K1300R

技术参数:7 k. `( u2 Z3 s, u/ Z, g& g9 t: \: s8 A
2 m4 a9 A0 L. n. m. M# p
' U" y4 ^( o0 @引擎形式:四冲水冷并列四汽缸DOHC 16气阀! i* ]3 v- n. i4 d3 |2 x( ~6 M/ P1 t$ B1 @  c8 n: s
缸径 x 冲程: 80mm X 64.3mm8 V: z, ~5 V+ G2 ]) |6 \; q5 }
压缩比: 13.0 : 1/ h5 g+ G+ ]' u. ^
总排气量: 1293 cc
% {" G: S1 u+ y- G+ o" b: P最高马力: 173bhp/9,250rpm
2 k2 L' N; V0 Y, J6 r: ~4 q最大扭力: 14.28 kg-m/8,250rpm"
$ `2 a2 b" e9 I车架形式: 铝合金双翼樑框式车架
' N- g& U$ N& G传动系统: 湿式多片6前速轴传动: C2 f4 }  E# L3 \6 S) U
燃油供应: BMS-K 电子燃油喷注系统 % P- G! n3 z, |
前悬挂系统: BMW Duolever气压前叉115mm行程,附衰减调整.: n( t. `' n/ }* ^
后悬挂系统: BMW Paralever单筒气压避震135mm行程,附7段预载调整; P" L2 o. ?4 u: o4 d; B" d
轮胎(前): 120/70 ZR17 , t$ u$ f% n. G2 r+ W# B
轮胎(后): 180/55 ZR17
& i2 E. R" q. j- m; N- S前掣动系统: 320mm双浮碟 配4活塞卡钳) ^3 @( n, C: ^
后掣动系统: 265mm单碟 配双活塞浮碟 .
) N) i+ V6 L6 T9 |长 x 阔 x 高:  2228 x 856 x 1095mm(高度不连后镜)
5 h( Z3 ^2 |5 w7 g* X& j8 G! \' ]0 c轴距: 1585mm
9 x! i& Z& O+ O" K& h3 ]0 {6 }4 x 座高: 820mm矮座(790mm)
$ X! J% h$ L  @% b+ Q, }乾重:  217kg/ W
+ `  Q3 }) {: c# d; u湿重: 243kg#" G/ ]8 y. [% V) O% J
油缸容量: 19公升(包括后备油缸约4升)9
170529xqxr3f5rbyy8gdre.jpg.thumb.jpg
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